Místo rychlejších nabíječek bychom měli lobovat za POMALEJŠÍ benzínové pumpy

PETR VLK

Článek: Vyslechněte mě … místo rychlejších nabíječek bychom měli lobovat za POMALEJŠÍ benzínové pumpy

Dopravci, státní správy a soukromí developeři se předhánějí v zavádění rychlejších a výkonnějších nabíječek pro elektromobily. Zároveň automobilky a technologičtí giganti po celém světě investují miliardy do výzkumu a vývoje baterií, které zvládnou stále vyšší výkon. Co když ale existuje lepší, jednodušší, levnější a efektivnější způsob, jak snížit emise?

Co kdybychom místo rychlejších nabíječek prosazovali POMALEJŠÍ benzínové pumpy?

Tuto diskusi chci začít poukázáním na to, že pro tuto myšlenku existuje precedent. V roce 1993 Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) dokončila pravidlo, které omezovalo rychlost, kterou mohou čerpací stanice čerpat palivo, na maximálně 10 galonů za minutu (gpm), s deklarovanými cíli snížení emisí způsobených odpařováním a podpory bezpečnosti zajištěním integrity infrastruktury pro tankování v zemi.

Toto pravidlo , oficiálně nazvané „ 61 FR 33033 – Regulace paliv a palivových přísad: Omezovací opatření platná pro maloobchodníky s benzinem a velkoobchodní odběratele-spotřebitele; Implementace požadavku na limit výdeje paliva 10 galonů za minutu “, bylo finalizováno v lednu 1993 a vstoupilo v platnost v roce 1996. Nyní, téměř o třicet let později, si myslím, že je čas se k 61 FR 33033 vrátit způsobem, který pomůže ještě více snížit emise.

Nula.

Hřiště

Základní myšlenka je tato: místo toho, abychom „jen“ žádali plátce energií a státní či místní samosprávy o pomoc s pokrytím nákladů na zavádění stále větší infrastruktury pro nabíjení elektromobilů, která nikdy nebude dostatečně velká, aby přesvědčila „červené klobouky“ , že je připravena, zaměřujeme naše lobbistické úsilí na pomalejší benzínové pumpy v „modrých“ státech. Například na výrazně pomalejší benzínové pumpy.

Snížením maximální rychlosti čerpání z 10 gpm na 3 gpm bychom mohli prodloužit minimální dobu naplnění 36galonové palivové nádrže půltunového Fordu F-150 (ano, opravdu ) z méně než čtyř minut na téměř dvanáct (12). Započítejte také s delšími čekacími dobami, které by vozidla se spalovacím motorem musela snášet čekáním ve frontě na natankování, a mluvíme o 20-30minutové době obratu, aby se z pouhých 10 % naplnila na použitelných 80 nebo 90 %.

Chápete, kam tím mířím?

Všichni vyhrávají

Ještě v roce 2022 ropný gigant BP tvrdil, že jeho nabíječky pro elektromobily BP Pulse jsou „ na pokraji “ ziskovosti na  rozdíl od  jeho čerpacích stanic. Nyní, tři roky a několik technologických skoků poté, BP investuje miliardy do rozšíření své infrastruktury pro nabíjení elektromobilů – a není třeba být génius, aby si člověk uvědomil, že očekává pozitivní návratnost investic .

Nemusíte mi ale věřit na slovo. Můžete věřit velkým ropným společnostem. „Když se podívám na nádrž paliva versus rychlé nabíjení, blížíme se k bodu, kdy jsou obchodní základy rychlého nabíjení lepší než u (fosilních) paliv,“ řekla agentuře Reuters Emma Delaneyová, šéfka oddělení zákazníků a produktů BP .

Tyto základy se točí kolem vybavení. Pokud se stavíte na čerpací stanici na tři nebo čtyři minuty, pravděpodobně nastupujete a vystupujete co nejrychleji. Ale pokud tam jste o něco déle? To je jiný příběh. Můžete zajít na toaletu, koupit si svačinu nebo si objednat kávu, nebo si najednou vzpomenete, že jste si měli cestou domů koupit mléko – a to má pro čerpací stanici mnohem vyšší marži než dinosaurus, celkem 61,4 % všech zisků čerpacích stanic, přestože je to jen zlomek celkových tržeb .

Dalším velkým vítězem je samozřejmě doslova každý . Zapomenuté náklady na fosilní paliva stojí Američany každoročně miliardy na zdravotní péči a sanaci životního prostředí a nespočetné biliony dolarů na vojenské výdaje (nemluvě o dani, kterou si vydělaly tři generace americké krve prolité na Blízkém východě, aby si zajistily dostupné dodávky ropy).

S tímto plánem si ICE-holesalové a Hemi fanatici mohou i nadále užívat benzín (pokud se rozhodnou, že se vyplatí čekat, budiž). Mezitím si dobře přizpůsobený normální člověk velmi rychle uvědomí, že je   lepší, levnější a snazší nabíjet doma .

Zbytek se už postará sám.

***

Nevím  jestli se mám  smát,  brečet,  řvát  vzteky,  rozmlátit  na  drobné kousky počítadlo nebo se rovnou  jít oběsit  na  půdu…Kdybychom  psali  01.04. tak budiž,  ovšem  i tak  bych  dostal kopřivku…..

Zelení  Khmerové  jsou prostě  Zelení  Khmerové!  Nic  je nezastaví!  Vůbec  nic!

Zkrátka,  když  se  elektorodebilita, v kódové  řeči  EU  – elektromobilita  ukázala  být příliš  drahá  ve  srovnání s  klasickým  autem, co že  Brusel vymyslel?  Různé  předpisy  a  umělé  znevýhodnění pro spalováky,  aby  jejich cena  nuceně  stoupla!  Ne  America,  nýbrž IDEOLOGIE  FIRST!!!!  Když  ani to nepomohlo, přišel zákaz spalováků.  A  další a další  šikana!!!  Nepřetržitá.

Když  ani  to nepomáhá a  ukazuje se,  že  klasická  auta, díky  rychlejšímu tankování  jsou  nesrovnatelně  operativnější,  tudíž  platí,  že  pro své  majitele/uživatele  vykazují  řádově  vyšší  přidanou  hodnotu, kvůli  níž  asi  vozidlo pořídil.

Co  vymyslí  zelenokhmerský  bez/mozek,  když  mu  to dojde?   No přece  umělé  překážky!!!!

Spalovák  natankuje  na  pumpě  za  zlomek  času  co elektrodebil?  Tak prostě  zpomalíme  plnění  nádrží  až  bud e stejně neefektivní  jak elektronabíjení  nebo  ještě pomalejší!!!!!!

Takhle  přemýšlejí  ti, co  to  s námi  myslí  nejlépe  ze  všech!!!!  Prostě  když  něco  funguje,  tak  to , bez odpuštění  ZKURVÍME, aby  se  to stalo NEPOUŽITELNÝM!!!

Přemýšlím, jak dlouho  asi potrvá , než se  tohohle  chytí nějaká  obzvláště  aktivní  bruselská  zelená  veš….

(13 votes, average: 5,00 out of 5)

Loading...