Technika

Co platilo včera, dnes už neplatí. A ne že bychom včera měli mnoho důvodů k jásotu, naopak se objevily nové problémy. Teď k nim přibyla katastrofa v Japonsku, která zasáhla nejen automobilky, ale i firmu [Čist dále]

Že je Evropa do značné míry závislá na ruském plynu a ropě, se dobře ví, to ale nakonec může být ten snáze řešitelný problém. Horší je to s niklem, palladiem či hliníkem, které nelze v [Čist dále]

Že už špatných zpráv bylo dost, zvláště pak z hlediska následků aktuálního konfliktu na automobilový průmysl? Bohužel tu máme ještě jedno, Ukrajina i Rusko jsou hlavními producenty plynu potřebného na výrobu čipů, následky si domyslíte. [Čist dále]

Zní to bohulibě, ale jsou to kroky mající za následek konkrétní dopady na životy nás všech, za které dotyční nenesou žádnou odpovědnost. Možná by nebylo od věci pro jednou otočit hru.

S elektrickými auty je spojována spousta teoretických výhod, které praxe jejich pravidelného používání nepotvrzuje. Mezi takové zjevně patří i představa o jejich servisní nenáročnosti a spolehlivosti, ve skutečnosti jsou horší než benzinové i dieselové vozy.

 Naši západní sousedé již šestým rokem staví ideologii nad technickou a ekonomickou racionalitu. Výsledkem vyřízení zhruba 965 tisíc žádostí na dotace na elektromobily ovšem nejsou nižší emise, právě naopak.  

Česko zůstává baštou odporu elektrifikace aut, letošní prodeje bateriových vozů se z už tak nízkých loňských čísel dále propadly. Politici tak v době údajného šetření hodlají vzít peníze místních daňových poplatníků a dát je firmám, [Čist dále]

Některé věci se velmi snadno řeknou, ale mnohem hůř udělají. Utopicky zní už snaha o nahrazení všech osobních aut se spalovacími motory elektromobily, ještě více to ale platí o nákladních vozech. Pokud EU bude trvat [Čist dále]

Důvodů, proč dnes chtít elektrické auto, není mnoho, jedním z těch pádných je ale možnost jezdit za daněmi tolik nezatíženou cenu elektřiny. Co ale když se i tento důvod vytratí?