Připomíná to pohádku o císařových nových šatech. Všichni vidí, že císař je nahý, říci to naplno si ale troufne málokdo. Naštěstí takových přibývá a i tato studie poukazuje na to, že elektromobily často jen přesouvají [Čist dále]
Autopůjčovny se rády chlubí tím, kolik koupily elektrických aut do svých flotil. Proč to dělají? Z důvodů jakkoli souvisejících s jejich hlavním byznysem určitě ne, zájem mezi zákazníky je prakticky nulový.
Nejede špatně, to ani omylem, ale k čemu je vám to dobré, když během pouhých 43 sekund a 2,5 kilometru jízdy přijde o tolik kapacity baterek, že si tak dál netroufnete jet ani dalších pár [Čist dále]
Tvrdit to kdokoli jiný, můžete si pomyslet cosi o neopodstatněné snaze diskreditovat elektrická auta, ale to je zde vyloučené. Elektromobily jsou jeho byznys, jeho zdroj obživy, marně strašit nemá důvod.
Máme za sebou docela šílené období růst cen ojetých aut, které zdánlivě nebere konce – i při rekordních cifrách požadovaných za mnohdy nezajímavé vozy trh dlouho působil „vyluxovaně”. Situace se ale začíná měnit. První signály [Čist dále]
Od 6. července 2022 bude muset každý nový vůz za překročení rychlosti řidiče potrestat příslušným zvukovým signálem nebo omezit jeho dostupný výkon. Evropská unie se tak snaží snížit počet úmrtí na silnicích, jak napsal server Ride [Čist dále]
Zelený socialismus se možná tváří ušlechtileji než ten červený, ve výsledku jej ale trápí stejný problém – jeho neefektivitu musí někdo financovat. Peníze těch druhých ale jednou dojdou a dojdou i na dotace elektromobilů.
Když začne obchod řídit ideologie, je to vždy tragédie. Přesně s tím se v poslední době potýkáme skoro denně, a tak musíme být rádi za každý projev zdravého rozumu. Šéf BMW ho ještě neztratil.
Budoucí historici budou nejspíš naší době říkat věk rakety. Milí čtenáři, dostal jsem od vás mnoho e-mailů, které mi říkají: „všichni píšou o válce, chtěli bychom slyšet i něco jiného!“ Respektuji to a chápu, že [Čist dále]
Není rozumné očekávat, že by oficiální údaje o dojezdu elektrických aut mohly odpovídat realitě, snadno ale překvapí, jak velké rozdíly mezi oběma údaji jsou. Ukazuje to i test Auto Bildu, třeba Škoda Enyaq místo 534 [Čist dále]
Všechna práva vyhrazena. Copyright © 2021 Přebírání článků a jejich částí (včetně obrázků, grafů, audia, videa) je bez předchozího písemného svolení autora striktně zakázáno.