Když se prodeje aut loni ostře meziročně propadly kvůli uzavírkám továren a showroomů, mysleli jsme si, že je tak špatně, že už nemůže být hůř. Tlak na rozmach elektromobility ale zjevně zvládne pokořit i koronavirus. [Čist dále]
Je čas smířit se s tím, že ačkoli to tak nevypadá, nejlepší šance na ještě dobrou koupi nového auta je teď. Některé faktory ženoucí ceny výše pominou, jiné ale jen posílí.
Dovolená je fajn, nemít po jejím skončení práci je ale míň fajn. Přesně to je situace, se kterou se nyní musí vypořádat desítky tisíc zaměstnanců Volkswagenu, ani po skončení dovolené pro ně není dost práce.
Každý rozumný člověk by na základě těchto signálů snahy o vnucování elektroaut všem lidem bez rozdílu přehodnotil, zde se ale nic takového neděje. Nizozemsko si dál jede svou a zbytek Evropy se leda přidá.
Pandemie koronaviru je jistě nepříjemná věc, zdá se být ale nicotná vedle nákazy virem, který se zdráháme pojmenovat slušnými slovy. Omezování automobilových reklam už překročilo i meze absurdity.
Je to fascinující ukázka toho, jak se podobný diktát vymyká z rukou před očima a přesto to nechává lidi z vedení země chladnými. Jeden z historicky největších trhů s novými auty v Evropě už je [Čist dále]
Automobilky prožívají v řadě ohledů krušné časy, spása ale měla být na dosah. Jenže není. Šéf výroby jedné z největších automobilek Evropy říká, že řešení je v nedohlednu.
Je zjevné, že jakési autocenzury na tomto poli ubývá. Nejméně tři velikáni automobilového světa už se nebojí veřejně mluvit o tom, že elektromobily nechtěli ani oni, ani většina zákazníků, ani příroda.
Kdyby šlo o projev snahy přizpůsobit se lokální kupní síle, člověk by to pochopil, tato úměra, pokud už někdy vůbec platí, je spíše nepřímá. Hlavní roli hrají lokální daně a konkurenční prostředí.
Všechna práva vyhrazena. Copyright © 2021 Přebírání článků a jejich částí (včetně obrázků, grafů, audia, videa) je bez předchozího písemného svolení autora striktně zakázáno.