Iluze o postupném zlevňování elektrických aut se rozplývá, Škoda někde zdražila až o 183 tisíc Kč

Pokud bychom dostali stovku pokaždé, kdy zazní slova o zlevňování elektromobilů, měli bychom v současné době již dostatek peněz na pořízení hned několika bateriových aut. Realita však za těmito sliby značně pokulhává. Výrobci, politici i zastánci alternativního pohonu totiž svou teorii založili na faktu, že s navýšením výroby přijde rozmělňování nákladů. S něčím takovým ale nelze počítat v momentě, kdy je na stále větší množství vyráběných aut potřeba stále více materiálů, kterých je k dispozici velmi omezené množství. V takovém případě zkrátka úspory z rozsahu nepřijdou ke slovu. Resp. přijdou, jejich efekt ale bude přebit stále dražšími surovinami.

Jasně to ukazují vzácné kovy. Dle společnosti Alix Partners se ceny lithia, niklu a kobaltu za poslední dva roky zdvojnásobily. Jedná se o stěžejní prvky baterií, na ceně elektrických aut se podílí ze zhruba 40 až 50 procent. Je tak více než jisté, že tento posun ke zlevňování vést nikdy nemůže. Místo toho dochází na jediné nevyhnutelné, a to na zdražování. Ve Spojených státech tak dnes bateriový vůz vychází v průměru na 54 tisíc dolarů (cca 1 262 000 Kč), ve srovnání s tím spalovacím je tak o zhruba 10 000 USD (asi 234 000 Kč) dražší.

Ač tedy nahoru lezou i ceny aut s konvenčním pohonem, propast mezi oběma typy technologií zůstává nadále obrovská. Neplatí to pouze v zámoří, na zdražování elektrických vozů začíná docházet rovněž v Evropě. Třeba taková Škoda Enyaq byla na nizozemském trhu k dispozici od 43 690 Eur (1 080 000 Kč). Nově nicméně musí zákazníci za verzi s bateriemi o kapacitě 62/58 kWh (celková/využitelná) zaplatit o 5 000 Eur (asi 123 600 Kč) více.

Elektrický ráj tedy v podstatě srovnal krok s českým trhem, kde Enyaq startuje na 1 124 900 Kč, ovšem ve vyšší specifikaci. A jelikož na oznámení těchto cen došlo již 1. února, dá se předpokládat, že nejbližší době dojde také u nás na úpravu. Zvláště když na některých úrovních výbavy se ceny posouvají ještě výše. Třeba Enyaq 60 Sportline je v Nizozemsku nově k mání o 16 procent dráže, místo na 48 690 Eur (1 203 500 Kč) startuje na 56 090 Eur (1 386 500 Kč). Jde tedy o zdražení o 7 400 Eur, asi 183 tisíc Kč, to už rozhodně není malá suma.

Zdražení se nicméně dočkala i verze s bateriemi o kapacitě 82/77 kWh. Ta je navíc k dispozici jen s motorem vzadu, čtyřkolka z nabídky vypadla. Za 204 koní dají Nizozemci 54 590 Eur (1 349 000 Kč), respektive 61 990 Eur (1 532 000 Kč) v případě výbavy Sportline. Na zlevňování tedy nedošlo, naopak tu máme růst cen znovu o sumy okolo 150 tisíc Kč. Ten je navíc spojen také s elektřinou, alternativní pohon tak rázem vypadá ještě méně slibně než v předchozích letech.

Zákazníci přitom nadále zůstávají ve hře jen díky poměrně razantním dotacím. I od těch se ale již v mnoha zemích začíná ustupovat či jsou alespoň redukovány vládou poskytované částky. Je tak vskutku otázkou, co přijde za dva tři roky, kdy majitelé elektrických aut již nebudou vysávat kapsy všech, kteří elektromobily nekupují. Tušíme, že při pohledu na stále vyšší ceny aut i energie řada z nich raději udělá otočku.

Petr Prokopec

(5 votes, average: 5,00 out of 5)

Loading...