Už jen pár měsíců nás dělí od chvíle, kdy se v každém do provozu nově schváleném autě stane povinným tzv. inteligentní rychlostní asistent ISA. Ten vás po překročení limitu nebude jen varovat, ale může i [Čist dále]
Že elektrickým autům zima nesvědčí, se tak nějak ví, ale jak moc na jejich použitelnost dopadne, když jsou konfrontovány se skutečnými zimními podmínkami? Přesně to vyzkoušeli Číňané, pouhá polovina udávaného dojezdu je rázem dobrý výsledek. [Čist dále]
Elektrická auta vypadají na první pohled na papíře jako dokonale efektivní stroje, čím více ale jdeme do hloubky, tím více neefektivity dávají najevo. Nejde tu jen o způsob vytváření elektřiny, její přenos, transformaci a pozdější [Čist dále]
Je to jediný evropský manažer na tak významné pozici, který o elektromobilech a dopadech jejich nuceného zavádění hovoří otevřeně. Nyní říká, že náklady politického tlaku jdou za hranici toho, co je automobilový průmysl schopen bezbolestně [Čist dále]
Sen o levnějším provozu elektrických aut, který by vykompenzoval jejich vyšší pořizovací ceny, se definitivně rozplývá. S rostoucími cenami elektřiny už i taková Škoda Enyaq jezdí podstatně dráž než Kodiaq, politici navíc přichází s novými [Čist dále]
Zaklínadlem možného rozmachu elektrické mobility je infrastruktura, sami výrobci aut ale upozorňují, že stav se postupem času jen zhoršuje. A to se dívají na beztak málo řešící dobíječky o výkonu alespoň 22 kW.
Na první pohled se může zdát, že nedostatek čipů a dalších komponentů je problém jediného sektoru, který dříve nebo později odezní. Jeho velikost a délka trvání jsou ale příliš závažné, potíže tak nakonec mohou dostihnout [Čist dále]
Kdyby to byl výsledek nahrazení horšího řešení lepším, není to problém, jde o přirozený proces, kterého jsme v historii byli svědky už mnohokrát. Tady se ale bavíme o následcích vynuceného nahrazování žádaného a použitelného nežádaným [Čist dále]
Na první pohled se může zdát, že kvůli nedostatku čipů je dnes v automobilovém světě tak špatně, že už nemůže být hůř. Prodejní šéf Volkswagenu ale říká, že až tak špatně vlastně není, to horší [Čist dále]
Němečtí kolegové hovoří dokonce o „zeleném ohnivém pekle”, neboť vedle autobusů stále častěji hoří i osobní auta a dokonce také elektrokola. Rizika spojená s elektrickým pohonem jsou přesto stále přehlížena.
Všechna práva vyhrazena. Copyright © 2021 Přebírání článků a jejich částí (včetně obrázků, grafů, audia, videa) je bez předchozího písemného svolení autora striktně zakázáno.